(通訊員 許峙峰）2021年7月6日，由土木工程與建筑學院主辦的“高速鐵路列車-軌道-橋梁抗震與實驗技術(shù)”主題講座，在土木工程與建筑學院四樓智慧教室416舉辦。
下午4:00講座正式開始，首先由主持人介紹了國巍教授以及到場嘉賓。
國巍，教授，目前工作于中南大學土木工程學院、高速鐵路建造技術(shù)國家工程實驗室，主要研究領(lǐng)域為高速鐵路橋梁抗震減震，主持國家自然科學基金“優(yōu)青”、面上、600公里時速高速磁浮重大項目等30余項。發(fā)表學術(shù)論文160余篇，SCI論文70余篇；授權(quán)國際/國家發(fā)明專利30余項，軟件著作權(quán)20余項；專著1部，是8部行業(yè)和地方標準主要起草人。獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎、中國鐵道學會科學技術(shù)特等獎、湖南省科學技術(shù)創(chuàng)新團隊獎、湖南省科技進步一等獎、天津市科技進步獎、中施協(xié)科技進步獎、中國鐵路總公司科技進步獎、國家鐵路局鐵路重大科技創(chuàng)新成果等。
國巍教授介紹了自己的研究課題，即開展高速鐵路列車-軌道橋梁系統(tǒng)抗震減震技術(shù)研究工作，揭示高鐵軌道-橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性能以及破壞機理;創(chuàng)新提出新型的高速列車軌道橋梁試驗框架，解決理論和數(shù)值無法閉環(huán)試驗驗證的問題;建立能量設(shè)計方法，映射提出了對應(yīng)列車安全的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)指標，提出減震和隔震技術(shù)策略。國巍教授就橋梁安全性控制、有限元模擬、減隔震技術(shù)等關(guān)鍵問題與我院師生進行了深入交流。這些技術(shù)方法新穎有趣，引起了師生們的廣泛討論和積極提問。
5：40講座結(jié)束，國巍教授的講座不但拓寬了同學們的思路，增長了見識，同時對大家今后的科研和研究方向提供了有力的導(dǎo)向。
審稿人：陸新
